修理と整備履歴
- タイミングベルト車検時に毎回交換20000km
- エンジンオイル1年1回は必ず5000kmで交換
- エンジンオイル:全量3.7L
- エアフィルター交換車検時
- タイヤ、フルード、ブレーキパッド、スパークプラグは気分で交換
- バッテリーGT12B-4
- 2002/8/27型落ち新車購入
- 2002/購入から初回点検の間にバッテリー液漏れでエンジン再塗装
- 2007/48000kmでオドメーター故障ヨシムラマルチメーターに変更
- 2012/ヨシムラマルチメーター故障50000kmくらい純正メーターアッセンブリー交換
- 2018/フューエルタンクヒンジ部分からガソリン漏れ修理
- 2022/フューエルセンサー交換
緒元
シート高:803mm
ホイールベース:1,440mm
乾燥重量:193kg
キャスター角:24°
フレーム形式:スチールパイプトレリスフレーム
燃料タンク容量:16.5リットル 内リザーブ3リットル
エンジンオイル:3.7L
乗車定員:2名
フロントサスペンション:ショーワ製 フルアジャスタブル43mm倒立フォーク
フロントホイールトラベル:120mm
フロントホイール:マルケジーニ5本スポーク軽合金ホイール 3.50×17
フロントタイヤ:120/70ZR17
フロントブレーキ:320mmダブルディスク 4ピストンキャリパー
リアサスペンション:プログレッシブリンク ザックス製 フルアジャスタブルモノショック
リアホイールトラベル:144mm
リアホイール:マルケジーニ5本スポーク軽合金ホイール 5.50×17
リアタイヤ::80/55ZR17
リアブレーキ:245mmディスク 2ピストンキャリパー
エンジンタイプ:L型2気筒 4バルブデスモドロミック 水冷
排気量:916cc
ボア×ストローク:94mm×66mm
圧縮比:11:1
最高出力:74kW – 101PS/8,750rpm
最大トルク:92Nm – 9.3kgf・m/7,000rpm
燃料供給方式:マレリ製 電子制御燃料噴射 50mmスロットルボディ
排気システム:アルミニウムマフラー
トランスミッション
6速
クラッチ形式
乾式多板 油圧式
ホイールベース:1,440mm
乾燥重量:193kg
キャスター角:24°
フレーム形式:スチールパイプトレリスフレーム
燃料タンク容量:16.5リットル 内リザーブ3リットル
エンジンオイル:3.7L
乗車定員:2名
フロントサスペンション:ショーワ製 フルアジャスタブル43mm倒立フォーク
フロントホイールトラベル:120mm
フロントホイール:マルケジーニ5本スポーク軽合金ホイール 3.50×17
フロントタイヤ:120/70ZR17
フロントブレーキ:320mmダブルディスク 4ピストンキャリパー
リアサスペンション:プログレッシブリンク ザックス製 フルアジャスタブルモノショック
リアホイールトラベル:144mm
リアホイール:マルケジーニ5本スポーク軽合金ホイール 5.50×17
リアタイヤ::80/55ZR17
リアブレーキ:245mmディスク 2ピストンキャリパー
エンジンタイプ:L型2気筒 4バルブデスモドロミック 水冷
排気量:916cc
ボア×ストローク:94mm×66mm
圧縮比:11:1
最高出力:74kW – 101PS/8,750rpm
最大トルク:92Nm – 9.3kgf・m/7,000rpm
燃料供給方式:マレリ製 電子制御燃料噴射 50mmスロットルボディ
排気システム:アルミニウムマフラー
トランスミッション
6速
クラッチ形式
乾式多板 油圧式